Het touwtje wordt langer

solovlucht
1) Alleen uitgevoerde vliegtocht 2) Vlucht met een vliegtuig geheel alleen
Gevonden op http://www.mijnwoordenboek.nl

Hij was al aangekondigd op dit blog. Ik was er klaar voor. De lucht was wolkenloos. Er was geen zuchtje wind. Mooier dan dit wordt het niet... Danny besloot een Danny-dag te nemen.

Voor het halen van je vliegbrevet moet een leerling minimaal 10 uur solo gevlogen hebben, zonder instructeur, helemaal in je uppie. Klinkt eng en onverantwoord. Misschien is het dat ook wel... Enige controle vooraf is er wel hoor. Ze laten je niet zomaar gaan. Zoals een paard dressuur leert aan een touwtje in een ronde bak... Alleen mijn touwtje is langer, en denkbeeldig en dat paard kan niet neerpletteren. In de eerste solo mag je alleen rondom het vliegveld: stijgen, landen, stijgen, landen. In de tweede solo moet je in een grote boog rondom de stad. In de derde solo moet je naar een ander vliegveld, landen, en weer terug. Daarna volgt een grote driehoek naar twee andere vliegvelden. De vliegclub Rotterdam wil ook graag dat je een buitenlandvlucht maakt. Je bent hier immers zo het land uit.

Daar sta je dan, naast de startbaan, je hebt net je checklist gedaan en moet nu de klaring vragen om te vertrekken. Slik. Nog een keer slik. En een diepe zucht en mentale pep-talk. Je drukt op de knop van de radio en roept: "Papa Victor Mike at holdingpoint runway zero-six, intersection Victor four is ready for departure". Geen tijd meer voor zenuwen, je moet goed luisteren naar het antwoord, en dat herhalen. "PVM cleared departure over Tango, Delft and Den Haag, cleared for take off, the wind calm." Nou, daar gaan we dan: vol gas, stick lichtjes trekken en... los.Ik klim omhoog en maak een bocht richting Delft. De zon in m'n giechel en ik zie de zee al. Wat een gaaf uitzicht. Een smile van oor tot oor. Over de A13, naar Arjan die al klaar staat met z'n camera. "PVM is over Delft at 1.300 feet, starting orbits, will report when finished". Ik zie de Nieuwe Kerk, er is markt op de Markt, de bomen van de Beestenmarkt hebben nog geen bladeren, en rondom het station ligt een grote kale vlakte voor de bouw van de nieuwe Spoortunnel.Ik vlieg verder naar de kust en let goed op dat ik uit de Prohibited Zones blijf. Bea en Maxima houden er niet van overvlogen te worden terwijl ze topless liggen te zonnen in de Eikenhorst. Ik zie Scheveningen Haven en ga op zoek naar Simonis en de strandtent waar ik een paar dagen ervoor nog zat te kijken naar de overvliegende vliegtuigjes. Ik draai naar de pier en spot het Kurhaus.Na Scheveningen op pad naar Leiden voor wat sightseeing rondjes en door naar Alphen ad Rijn. Hier even opletten! Ik moet de aanvliegroute voor Schiphol kruisen en moet daarom zakken naar onder de 1.200 voet. Ik kijk goed links-rechts-links en ik steek over. Plots word ik over de radio opgeroepen door Amsterdam Info. "PVM, I do not have you on my radar, do you have a Mode S transponder?" Shit, ik was de transponder vergeten aan te zetten. Ik draai snel aan het knopje en bedenk hoe te antwoorden. Het werd zoiets van: "PVM is switching on transponder, can you see me now?" "Ja, nu zie ik je", krijg ik terug. Oeps, sorry :$

Over Alphen zet ik koers naar Utrecht. Om me heen zie ik allemaal noodlandingsveldjes, gescheiden door slootjes, allemaal in dezelfde richting :) Ik had thuis de koers al uitgezet en gecorrigeerd voor de wind, dus probeer goed koers te houden. Utrecht doemt op en ik ga op zoek naar het station en ons kantoor. Ik zie op alle verdiepingen collega's staan zwaaien (not) en ik wiebel met mijn vleugels om terug te zwaaien. Dan maar op zoek naar de woonkerk van vriendinnen Anouk&Feri en nog een rondje rond de Dom.Zo is het genoeg geweest en ik zet koers terug naar Gouda. De Reeuwijkse Plassen zijn van heel ver al herkenbaar, dus ik had geen moeite om de weg terug te vinden. Even afscheid nemen van de frequentie van Amsterdam Information, aanmelden bij Rotterdam Tower en ik begin de naderingsprocedure zoals me door Marguerite geleerd is. Over de meldingspunten Mike, Oscar en Papa en krijg de opdracht "cross in the middle, lefthand downwind, runway 06" Je hoeft geen rocket scientist te zijn om dat te ontcijferen."PVM are you able to accept a short final?" vraagt de toren terwijl ik me aan het voorbereiden ben op de landing. Hij heeft een grote jongen in de nadering voor de baan zitten en ik mag eerst, als ik snel ben. Ehm, laten we dat maar niet doen he, op zo'n eerste solo. Het ging tot nu heel goed, ik wilde het graag zo houden. Ik krijg de opdracht voor een '360 over right', een rondje rechtsom. Dat duurt een minuut of 2 en ik kan achter het landende vliegtuig aansluiten. Ik stuur in, gas terug, en ga dalen. Perfect flightpad, recht voor de baan... en... een prachtige landing. Danny blij! Wat een topvlucht.

De ietwat norse, mij nog onbekende instructeur die eerder die dag niet stond te popelen om mijn solo-verklaring te ondertekenen, complimenteerde me nu met mijn naderingsprocedure. Hij bleek achter mij in het circuit te hebben gevlogen en heeft alles gevolgd. Wat hij niet heeft gezien is dat ikzelf nog wel wat slordigheidjes heb ontdekt. De transponder hadden jullie al gelezen, maar ook de flaps tijdig gebruiken en een vaste hoogte houden moeten volgende keer beter. Volgens mij is dat ook de bedoeling van de solovluchten, dat je zelf je eigen foutjes constateert, en daar de volgende keer beter op let. Dus... zondag maar weer een nieuwe solo?