Voor het behalen van een vliegbrevet moet er een pittige hoeveelheid theoretische kennis worden eigengemaakt. De theorie voor het RPL, PPL, CPL en ATPL zijn in meer of mindere mate gelijk. De leerstof is verdeeld in 7 vakken en wordt klassikaal besproken in groepen van 4 tot 12 personen. De totale tijdsbesteding is circa 50 cursusavonden van 3 uur en nog eens 225 uur zelfstudie. Er zit een bepaalde logica in de volgorde van de vakken, maar de vakken zijn ook separaat van elkaar te volgen. Normaliter start de theoriecursus 2x per jaar vanaf het begin.
De vakken zijn:
Principles of Flight & Aircraft General Knowledge (Grondbeginselen van het vliegen en Algemene Kennis Luchtvaartuigen)
Dit behandelt alle theorie die met het vliegtuig zelf te maken heeft en met de aerodynamica. Wat maakt dat een vliegtuig in de lucht blijft? Welke factoren zijn hierop van invloed en hoe houd je hiermee rekening bij je vluchtplanning en vliegtuigbesturing?
Flight Performance and Planning (Prestaties en Vluchtplanning)
Zorg je wel dat je genoeg tankt? En let op de tegenwind. Shell heeft nog geen airstations en de A12 is te druk om op te landen.
Air Law & Operational Procedures (Voorschriften & Operationele Procedures)
Deze leerstof heeft betrekking op de regelgeving rondom het vliegen. Heeft rechts nou voorrang? Of boven? Of groter? Of gewoon wie er het eerste is?
Navigation (Navigatie)
Omdat je niet in de lucht kan stoppen bij een ANWB bord, is het misschien handig als je iets van kaartlezen weet?
Meteorology (Meteorologie)
Piet Paulusma is er niks bij. Lekker beppen met Helga van Leur?
Human Performance and Limitation (Menselijke prestaties & Beperkingen)
Tja, heb ik geen last van, maar niet iedereen is Superman.
VFR Communication (Communicatie)
Victor Charlie Charlie? Breakie Breakie? Dit heeft te maken met het gebruik van de boordradio.
Dan zijn er nog twee cursussen Radiotelefonie: de basiscursus en de examentraining. Wat zijn de take off en landingsprocedures op Rotterdam en andere vliegvelden, het kruisen van militaire zones, oproepen van info van de luchtverkeersleiding etc.
Voor elk vak moet separaat examen gedaan worden. Dit wordt afgenomen door het CBR (jawel, die van de auto's; ik mag er weer heen, maar nu de Afdeling Luchtvaartexamens). De examens kunnen 5x per jaar worden afgenomen. Let op: vanaf de eerste examenpoging moet binnen 18 maanden het laatste theorie-examen zijn behaald, anders vervalt de boel en kun je weer opnieuw beginnen. Vanaf het behalen van het laatste theorie-examen moet binnen 36 maanden het praktijkdeel worden behaald.
Hier ben ik dus wel even mee bezig, gok ik zo. Jaartje of 2?
vrijdag 27 november 2009
Uitleg Verschillende Vliegbrevetten
Net zoals voor autorijden heb je voor het vliegen een brevet nodig. Er zijn meerdere typen brevetten die te behalen zijn. Ik ga zelf in januari beginnen met de opleiding voor het PPL brevet.
RPL (Recreational Pilot License)
Indien u als piloot recreatieve vluchten wilt uitvoeren, dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor recreatief vlieger´, het zogeheten RPL (recreational pilot licence). Het bewijs geeft u de bevoegdheid om luchtvaartuigen te besturen waarin maximaal vier (niet betalende) personen mogen zitten. Deze vluchten mogen alleen zogeheten VFR-vluchten zijn (waarbij gevlogen wordt op basis van de Visual Flight Rules, de vluchtvoorschriften voor vluchten met zicht), die tijdens de ´daglichtperiode´ plaatsvinden.
PPL (Private Pilot License)
Indien u als privé-vlieger vluchten wilt maken met een luchtvaartuig, dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor privé-vlieger´, het zogeheten PPL (private pilot licence). Het bewijs geeft u de bevoegdheid op te treden als eerste of tweede bestuurder van een luchtvaartuig. Dit mag geen commerciele activiteit zijn, maar passagiers mogen wel delen in de kosten. Verder heeft u alle bevoegdheden die een recreatief vlieger (RPL) ook heeft. In tegenstelling tot het RPL is het PPL een internationaal bevet. Om het PPL te halen dient men het theoretisch gedeelte succesvol te hebben afgerond en daarnaast minimaal 45 vlieguren gelogd te hebben. Van deze 45 uren moeten minimaal 10 uren solo zijn gevlogen en moet er een overlandvlucht van tenminste 150NM (nautical mile) gemaakt worden.
CPL (Commercial Pilot License)
Indien u als beroepsvlieger vluchten wilt maken met een luchtvaartuig dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor beroepsvlieger´, het zogeheten CPL (Commercial Pilot Licence). Dit bewijs geeft u de bevoegdheid om op te treden als eerste of tweede piloot tijdens (betaalde) vluchten, die niet bedoeld zijn voor vervoer door een luchtvaartmaatschappij (´niet-verkeersvluchten´). Daarnaast kunt u optreden als eerste of tweede piloot tijdens vluchten die wel hiervoor bedoeld zijn (´verkeersvluchten´), met een luchtvaartuig dat is gecertificeerd voor één bestuurder (´single-pilot´). Ook kunt u optreden als tweede piloot tijdens verkeersvluchten met luchtvaartuigen die gecertificeerd zijn voor meerdere bestuurders (´multi-pilot´). Verder heeft u alle bevoegdheden die een privé-vlieger (PPL) ook heeft.
ATPL (Airline Transport Pilot License)
Indien u als piloot (´verkeersvlieger´) verkeersvluchten uit wilt voeren moet u in het bezit zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor verkeersvlieger´, het zogeheten ATPL (Airline Transport Pilot Licence). Dit bewijs geeft u de bevoegdheid om op te treden als eerste bestuurder tijdens verkeersvluchten op luchtvaartuigen die gecertificeerd zijn voor meerdere piloten (´multi-pilot´). ´Verkeersvluchten´ zijn bedoeld voor vervoer door een luchtvaartmaatschappij. Daarnaast heeft u de bevoegdheden die een beroepsvlieger (CPL) ook heeft.
Daarnaast zijn er, net als bij auto-rijbewijzen, duikbrevetten en zwemdiploma's ook aanvullende opleidingen (ratings) voor bijvoorbeeld IFR vliegen (Instrumental Flying Rules, voor het vliegen op instrumenten, met slecht zicht), nachtvluchten, multi-engine vliegtuigen, acrobatics in de lucht etc. Overigens moet je voor elk type vliegtuig dat je wilt vliegen, eerst een proeve van bekwaamheid afleggen met instructeur, voordat je een aantekening in je brevet krijgt om dat type vliegtuig zelfstandig te mogen vliegen.
Al deze opleidingen bestaan uit een theorie en praktijk gedeelte. Hierover later meer.
RPL (Recreational Pilot License)
Indien u als piloot recreatieve vluchten wilt uitvoeren, dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor recreatief vlieger´, het zogeheten RPL (recreational pilot licence). Het bewijs geeft u de bevoegdheid om luchtvaartuigen te besturen waarin maximaal vier (niet betalende) personen mogen zitten. Deze vluchten mogen alleen zogeheten VFR-vluchten zijn (waarbij gevlogen wordt op basis van de Visual Flight Rules, de vluchtvoorschriften voor vluchten met zicht), die tijdens de ´daglichtperiode´ plaatsvinden.
PPL (Private Pilot License)
Indien u als privé-vlieger vluchten wilt maken met een luchtvaartuig, dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor privé-vlieger´, het zogeheten PPL (private pilot licence). Het bewijs geeft u de bevoegdheid op te treden als eerste of tweede bestuurder van een luchtvaartuig. Dit mag geen commerciele activiteit zijn, maar passagiers mogen wel delen in de kosten. Verder heeft u alle bevoegdheden die een recreatief vlieger (RPL) ook heeft. In tegenstelling tot het RPL is het PPL een internationaal bevet. Om het PPL te halen dient men het theoretisch gedeelte succesvol te hebben afgerond en daarnaast minimaal 45 vlieguren gelogd te hebben. Van deze 45 uren moeten minimaal 10 uren solo zijn gevlogen en moet er een overlandvlucht van tenminste 150NM (nautical mile) gemaakt worden.
CPL (Commercial Pilot License)
Indien u als beroepsvlieger vluchten wilt maken met een luchtvaartuig dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor beroepsvlieger´, het zogeheten CPL (Commercial Pilot Licence). Dit bewijs geeft u de bevoegdheid om op te treden als eerste of tweede piloot tijdens (betaalde) vluchten, die niet bedoeld zijn voor vervoer door een luchtvaartmaatschappij (´niet-verkeersvluchten´). Daarnaast kunt u optreden als eerste of tweede piloot tijdens vluchten die wel hiervoor bedoeld zijn (´verkeersvluchten´), met een luchtvaartuig dat is gecertificeerd voor één bestuurder (´single-pilot´). Ook kunt u optreden als tweede piloot tijdens verkeersvluchten met luchtvaartuigen die gecertificeerd zijn voor meerdere bestuurders (´multi-pilot´). Verder heeft u alle bevoegdheden die een privé-vlieger (PPL) ook heeft.
ATPL (Airline Transport Pilot License)
Indien u als piloot (´verkeersvlieger´) verkeersvluchten uit wilt voeren moet u in het bezit zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor verkeersvlieger´, het zogeheten ATPL (Airline Transport Pilot Licence). Dit bewijs geeft u de bevoegdheid om op te treden als eerste bestuurder tijdens verkeersvluchten op luchtvaartuigen die gecertificeerd zijn voor meerdere piloten (´multi-pilot´). ´Verkeersvluchten´ zijn bedoeld voor vervoer door een luchtvaartmaatschappij. Daarnaast heeft u de bevoegdheden die een beroepsvlieger (CPL) ook heeft.
Daarnaast zijn er, net als bij auto-rijbewijzen, duikbrevetten en zwemdiploma's ook aanvullende opleidingen (ratings) voor bijvoorbeeld IFR vliegen (Instrumental Flying Rules, voor het vliegen op instrumenten, met slecht zicht), nachtvluchten, multi-engine vliegtuigen, acrobatics in de lucht etc. Overigens moet je voor elk type vliegtuig dat je wilt vliegen, eerst een proeve van bekwaamheid afleggen met instructeur, voordat je een aantekening in je brevet krijgt om dat type vliegtuig zelfstandig te mogen vliegen.
Al deze opleidingen bestaan uit een theorie en praktijk gedeelte. Hierover later meer.
dinsdag 24 november 2009
De Besmetting
Waar ging 't mis? Nou, niet echt op 1 specifiek moment. Ik heb altijd al een wereldkaart aan de muur gehad, altijd al gedroomd van verre bestemmingen en van Schiphol kreeg ik altijd al de kriebels in mijn buik. De introductievlucht die ik voor mijn verjaardag kreeg in 2004 wakkerde mijn interesse in ieder geval weer aan.
maandag 23 november 2009
Abonneren op:
Posts (Atom)
