De eerste les... (nu echt)

Het begon te jeuken. In de theorielessen werden vliegprestaties besproken, maar ik had er geen gevoel bij. De tijd was rijp voor het starten van de praktijkopleiding. Er staat prive een tripje naar New York gepland, maar kan niet meer wachten met de vliegles tot daarna. Ernst ook niet. Ernst is een mede cursist waar het mee klikt. We hebben besloten om, als het agendatechnisch zo uitkomt, met elkaars les mee te vliegen als passagier. Zo krijg je ook de uitleg voor de ander nog een keer te horen en leer je hopelijk van elkaars foutjes. Ook geeft het als passagier meer tijd om eens rustig de werking van alle metertjes te bekijken in de vlucht, omdat je zelf niet naar buiten hoeft te kijken. Wanneer we de lessen achter elkaar zetten, geeft dat een bloktijd van 4 uur, en een vliegtijd van 3 uur. Zo kan je ook wat verder weg en hoeven we niet alleen rond Rotterdam te blijven.

Nou, daar gingen we. Geen aswolk te bekennen. Eerst maar even een vluchtplan indienen bij de verkeersleiding. Dan weten ze waar ze de 'search and rescue' moeten starten als we niet aankomen. Ook kunnen ze hiermee de vertrek en aankomst momenten van alle kisten beter plannen en separeren.

De PH SVI of Papa Hotel Sierra Victor India in radiotaal stond netjes geparkeerd. Dat is een van de Pipers. Eerst maar kijken of alles er nog aanzit na de vorige gebruiker... de pre-flight inspection. Vleugels...check, propellor... check, benzine... no check. Te weinig voor onze vlucht. Dat wordt tanken bij het fuel station. Toen ging alles wat snel, want daarop hadden we niet gerekend en volgens het vluchtplan moesten we zo de lucht in. Geen idee wat er daarna allemaal gebeurde, maar een paar minuten later stonden we op runway 24. De oplettende lezer weet dat Rotterdam maar 1 baan heeft, maar die is natuurlijk wel in twee richtingen te gebruiken. Daarom hebben de runways altijd een naam die correspondeert met de richting van de baan op het kompas. Rotterdam heeft daarmee twee banen: 060 en 240, afgekort tot 06 en 24. 24 is in de richting van de A13.

Na de take off rechtdoor naar Hoek van Holland (punt Hotel), toen rechterbocht en langs het strand naar Scheveningen en Katwijk. Weer rechts naar Zoeterwoude, Gouda en via Moordrecht (punt Mike) en de spoorlijn weer naar 'het veld'. Onderweg beetje gevoeld aan de controls en de kleine uitslag die je maar nodig hebt om de boel in beweging te krijgen. De arrival ging ook een beetje snel, met flaps en radio clearance. Dat zal ik later wel gaan begrijpen, hoop ik. Anyway, m'n eerste vlucht zat er al op. Gelukkig kon ik direct daarna met Ernst mee, voor een rondje Ridderkerk (punt Romeo) departure, rechtsaf naar de Moerdijk, water volgen naar zee en bij Hotel weer naar de baan.

Wij kwamen allebei met een enorme smile uit het toestel, smaakt naar meer...