Precisie landingen

Wim Koel, die van de filmpjes over de club (zie eerdere blog), organiseert jaarlijks met veel enthousiasme een doellandingenoefening voor clubleden. Dit jaar op Budel-Kempen Airport, bij Weert.

Om het goed te maken met m'n BMW (zie vorige blog), en gewoon omdat cabrio rijden in de zon fun is, zijn Ivan en ik samen heen en weer gereden, in de toptijd van 1 uur en 1o min. :) We waren er zelfs iets eerder dan de vliegtuigen. Lang leve Flitsmeister :)


De spelregels?
Wim verdeelt de landingsbaan in vakken en zet bij elk vak een jurylid naast de baan. Elke vlieger maakt 3 landingen. De kunst is het toestel neer te zetten in het vak met de meeste punten. Klinkt simpel toch? Nou, believe me, dat is het niet.

Het eerste vak, voor 100 punten, begint bij de threshold en is maar 25m lang. Het tweede vak, voor 50 punten, is 35m lang, Het laatste vak voor 25 punten is 45m lang. Daarna krijg je geen punten meer. Landen voor de threshold is verboden, en levert je 200 strafpunten op, waardoor je feitelijk uit de race ligt.

Van de drie landingen moeten er 2 normaal zijn, al dan niet met flaps naar eigen keuze. (waarbij je langzamer kunt vliegen en dus beter kan mikken) 1 landing moet een glide-in zijn; d.w.z. zonder gas naar de baan glijden, waarbij je niet meer kunt corrigeren met gas, zoals bij een motorstoring.

Er zijn ook bonuspunten te verdienen, ter beoordeling aan de safety pilot die met je meevliegt. Hij kan je extra punten geven voor het stabiel vliegen op de vastgestelde hoogte en het maken van een mooie landing met eerst de achterwielen, ipv een klabam op de baan met drie wielen tegelijk.


Mijn eerste run startte lekker. De bonuspuntjes voor het vasthouden van de hoogte waren al snel binnen. Het glijpad naar de baan ging ook goed... helaas trok ik te vroeg boven de baan aan de stick voor het mooi afronden van de daling, waardoor ik veel te ver op de baan terecht kwam. Delft 0 points voor de landing, maar wel pity-points voor het neerzetten. Gelijk een doorstart voor de tweede run. Bonuspuntjes binnengeharkt en weer opnieuw het glijpad... Niet te vroeg afronden Danny... iets beter, maar nu net in het 2e vak voor 50 puntjes, maar m'n neuswiel was nog niet aan de grond. :( Wel bonus voor de mooie landing, maar slechts 25 voor de landing. Nu moet ie echt... doorstart voor de derde run. Bonuspuntjes. Gas dicht en zweven maar. Goed mikken op het begin van de baan... Laatste moment flaps erbij voor net een beetje extra lift om nog een paar meter te winnen... de treshold is in zicht... en [censuur], net ervoor.
Scheelde 2 meter, en daarmee 300 punten. Wat zuur zeg. Ik heb nog geprobeerd hem om te kopen, maar later zou blijken waarom dat niet lukte.Ik baalde goed zeg. Door deze laatste landing kwam ik zelfs in de negatieve punten terecht! De winnaar was... Wim Koel zelf, met het volle aantal punten. Dit stinkt naar fraude, maar de wedstrijdleiding kocht alle claims af met een rondje aan de bar. Zijn enthousiasme maakt alles weer goed. Wat een leuke dag!

Speeddating 4 Pilots

Ik heb al een week ruzie met m'n BMW Z4. Hij is boos. Ik heb een paar 'laps' gedaan op het circuit van Spa Franchorchamps in de Belgische Ardennen, maar niet met hem. Nu is ie jaloers.

Instructeur Cees organiseert jaarlijks de leerlingendag. Met 3 volle kisten naar Spa, om de andere leerlingen beter te leren kennen, en als het klikt, zo samen ook vluchtjes te gaan maken. Een soort speeddating4pilots :) Eerst de voorbereiding en plane check natuurlijk.
Eerste 'leg' was naar Balen-Keiheuvel in Belgie, net onder Eindhoven, voor koffie en een pilot change. Ook hier weer veel zwevers, aan een lier of achter een propellorvliegtuig. Altijd leuk om te zien. Tweede 'leg' was naar Spa. Vlak voor Spa begint het landschap omhoog te komen en moet je dus klimmen om niet tegen de heuvels aan te vliegen. Het veld ligt op 2.600 voet, terwijl Rotterdam op -15 ligt. Dat heeft als voordeel dat het er buiten prachtig heuvelachtig uitziet! Het heeft ook een aantal nadelen: de lucht is ijler, dus minder lift onder je vleugels, het was warm, dus zelfde effect 2x versterkt en de baan ligt bergop, dus terwijl je klimt, komt de grond net zo hard mee omhoog. Dat zijn geknepen billetjes joh, als je kist al niet zoveel pk's heeft.We mochten na de lunch wat circuitjes vliegen, dus rondjes rond het veld met touch&go's. Hardstikke leuk om te doen! Eerst over de heuvel voor de baan heen, en dan pas dalen!, dan landen, snelheid maken op de baan en op tijd weer optrekken om over de volgende heuvel heen te komen :) Gekkenwerk!

Het racecircuit van Spa Franchorchamps ligt aan de andere kant tegen de heuvel aan. Supergaaf om overheen te vliegen! Der Schumi zette hier de snelste tijd neer met 241 km/h gemiddeld. Dat haalt m'n vliegtuig op topsnelheid niet eens, zonder bochtjes! M'n BMW zegt dat ie dat ook wil proberen. Ik maak het wel goed met 'm, volgende week, met de doellandingenoefening. Stay tuned! Lees ook de blogs van Ivan en Peter!