Op 11 december 2011 is vlucht 1112 van DannyAirways net
opgestegen van het vliegveld van Seppe National. De piloot en crew van 2 vliegen met de ondergaande zon over de vleugel en een fikse rugwind richting Rotterdam Airport, niet wetende dat zij de hulp van de voltallige airfield fire department nodig zullen hebben om weer veilig thuis te komen...
Welcome to a new episode of Aircrash Investigation.
De dag begon zo leuk. Na de typerating op de Robin Diesel met MikeMike heeft DannyAirways in 1 klap 3 nieuwe kisten aan zijn vloot toegevoegd. Hij had 2 maten bereid gevonden om de PH-SPZ even haar vleugels te laten strekken voor de nieuwe werkweek weer begon. Wat moet je anders op een zondag? Dat dacht de rest van het 070 squadron ook, want we waren goed vertegenwoordigd. OscarLima en DeltaKilo hadden vandaag hun typerating om ook op de drie nieuwe kisten van DannyAirways te mogen vliegen. RDW was nog niet zo ver en maakt eerst een tussenstap op de Piper; die hebben namelijk nog een auto-land knop. Zijn typerating op de Diesels volgt later. Samen met Bill jr. was hij dus ook present.
De 2 maten waren zo keurig op tijd dat ze de full-version briefing met plezier ondergingen. Van Weight&Balance tot wind en van vluchtplan tot navplan, alles kwam voorbij toen Danny op z'n praatstoel ging zitten. Omdat ze niet alleen gekomen waren voor een lezing, moest er ook nog een Operation gevlogen worden! 5 minuten later hingen de boys boven de threshold 06. Dat ging allemaal goed. De crew change op Seppe National ging ook voorspoedig. Niemand ziek, en iedereen durfde ook weer gewoon in te stappen voor de terugvlucht; meevaller. Onder lichte druk van UDP (Universal Daylight Period), met een groundspeed van zo'n 128 knotsen rap terug naar de City. We hadden nog 9 minuten voor end of daylight, wat de gelegenheid gaf voor een orbit boven de verlichtte Zwaan en de kerstboomprojectie op het KPN gebouw. De Pilot in Command zette de daling in, gevolgd door de final approach, ondertussen genietend van de kerstboomverlichting aan de baan: oooohhhh wat mooi! De cleared to land over de radio maakte een einde aan de roes, ze moest nog wel even neergezet worden! Afvangen, gas dicht, neusje trekken, waar blijft de landingstoeter? Toeeeet zei de stall warning, direct gevolgd door een zachte kloink op de landingzone centerline. Aaaaaah, bijna net zo lekker als [censuur].
DannyAirways kreeg nog een taxi to Lima, maar onderweg gaat het hopeloos fout. Er moet wel heel veel gas gegeven worden om vooruit te komen. Plop, plop, plop in een regelmatig ritme. Oh [censuur]. De Papa Zulu maakt slagzij en vol voetenstuur tegen kan niet voorkomen dat de centerline niet meer gehandhaafd kan worden. Nog voordat de switch off procedure is doorlopen en de passagiers zijn geevacueerd, staat Willem van de Havendienst al paraat en de brandweer is al onderweg.
De brandweer van Rotterdam Airport rukt niet half uit. Het is alles of niets. Uit 5 brandweerwagens komen zo'n 9 brandweermannen aangesneld en 30sec later had ik ze bijna allemaal onder m'n vleugel liggen, pielend aan m'n wiel: lekke band! Dat hadden deze mannen vaker gedaan, en dat maakte dat m'n ego een mindere deuk opliep dan eerder voorgesteld.
De crew van deze vlucht kon er in elk geval smakelijk om lachen. Ik heb ze maar councelling aangeboden in de vorm van bier en bitterballen. Of ze nog eens in durven stappen moet de tijd uitwijzen.
Fotografie door Marc Davidson Productions. All rights reserved.
